柴油機消防泵散熱方式的選擇以及預防溫度過高的措施

更新時間：2018-05-15

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柴油機消防泵具有啟動特性好，過載能力強，結(jié)構(gòu)緊湊合理，維修方便，使用簡單可靠等特點，常用于高層建筑、自來水公司、鋼鐵廠、酒廠、化工廠、酒店、醫(yī)院等大型項目工程應急供水，柴油機消防泵具有完善的指示系統(tǒng)：準備起動、手動起動、自動起動、機組運行、機組停機、蓄電池充電、超速、柴油機潤滑油油壓過低、增壓器油壓過低、柴油機潤滑油油溫過低、柴油機冷卻水水溫過高、蓄電池電壓過低、燃油油位過低（或缺少）、柴油機冷卻水水溫過低預熱、定時巡檢。

柴油機消防泵的進水方式有自灌和吸上兩種，按消防規(guī)范要求，一般為自灌引水方式，主要由柴油機、消防泵和控制系統(tǒng)幾部分組成，滿足自動化柴油機消防泵組所需的各項功能和要求—，柴油機消防泵擁有全自動控制設計，具有手動控制、自動程序控制、遙控、強行啟動等多種選擇控制模式。柴油機消防泵不受吸程限制，吸渣效率高，清淤更*，無需配備輔助真空泵，投資更低廉，無需配備輔助攪拌或噴擊裝置，操作更簡便，電機潛入水下，無需建設復雜的地面保護和固定裝置，管理更便易。

在實際使用中，引起柴油機消防泵溫度過高的原因有很多，其中比較常見的包括：

1、柴油機負荷過重，為此，在柴油機消防泵作業(yè)中要力避柴油機高速超負荷作業(yè)；

2、油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置不當，夏季時機油沒有經(jīng)過散熱器散熱；

3、柴油機消防泵機油散熱器堵塞，造成散熱不良；

4、風冷機的冷卻風扇轉(zhuǎn)速太低造成冷卻強度降低，使柴油機的機體溫度增高；

5、氣缸漏氣，高溫氣體竄入油底殼，加熱了油底殼的機油。

柴油機消防泵組如為自動控制消防泵組，在熱交管路上增加一電磁閥與球閥并聯(lián)。在通常情況下，電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻水經(jīng)閘閥這條路線即可滿足發(fā)動機冷卻要求，當發(fā)動機冷卻水的溫度超過95℃時，柴油機消防泵將自動打開，增加冷卻水流量，降低發(fā)動機冷卻水的水溫，如20秒后，柴油機消防泵水溫仍超過95℃，自動控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報警，呼叫工作人員到現(xiàn)場檢查原因。

柴油機消防泵的主要散熱方式可分為：風散熱和水散熱兩種。根據(jù)的兩種散熱原理，水散熱系統(tǒng)散熱均勻，散熱效果好。相對價格也比較低，所以大部分的柴油機消防泵主要采用水散熱。風散熱又分自然風和強制風兩種，自然風是利用機械在運動中迎面進來的氣流，直接對缸蓋、缸體等機件進行冷卻；強制風是指，用風扇提高經(jīng)過經(jīng)過散熱片處的氣流，提高冷卻速度和面積。水散熱原理是利用水或防凍液作為冷卻介質(zhì)，帶走柴油機消防泵發(fā)動機高溫機件的熱量，以保證發(fā)動機正常的工作溫度。